Triumph Trident 800 – za dobrze, to też niedobrze…

Gdy pod koniec 2020 roku zadebiutował Trident 660 natychmiast pojawiły się głosy, że tak przyjazny motocykl musi doczekać się nieco większej i bardziej zadziornej wersji. Triumph kazał nam czekać aż pięć lat, aby zaprezentować Tridenta 800. Jaki jest Triumph Trident 800 na rok 2026?

Obserwuj Jednoślad.pl w

Sama premiera modelu Trident 660 została przyjęta raczej z umiarkowanym entuzjazmem. Pierwsze jazdy testowe pokazały, że jest to motocykl niewiarygodnie poprawny i dobry na każdej płaszczyźnie, jednak zdecydowanie brakowało mu charakteru. Tak twierdzili przede wszystkim ci bardziej doświadczeni motocykliści, bo model ten już od samego początku był dedykowany osobom rozpoczynającym swoją przygodę z motocyklami lub posiadającym prawo jazdy kategorii A2. Z drugiej jednak strony sama koncepcja i platforma okazały się strzałem w dziesiątkę. Model nie tylko wyjątkowo lekko i pewnie się prowadził, ale przede wszystkim potrafił zaoferować sporo frajdy z jazdy, której próżno było szukać wyłącznie w danych technicznych. Internet natychmiast zawrzał i brytyjski producent zewsząd był naciskany, aby pokusił się o stworzenie większego i mocniejszego wcielenia. Po pięciu latach oczekiwania nadszedł przełomowy moment – pod koniec 2025 roku światło dzienne oficjalnie ujrzał Trident 800.

Triumph Trident 800 to kolejny krok w rozwoju gamy producenta z Hinckley. Trudno powiedzieć, że jest to motocykl stworzony „na siłę” – to raczej odpowiedź na realne potrzeby rynku oraz głosy motocyklistów z całego świata. Skoro Trident 660 okazał się sprzedażowym hitem i zdobył ogromną popularność dzięki swojej prostocie i lekkości, naturalnym ruchem było stworzenie mocniejszego brata, dedykowanego bardziej doświadczonym kierowcom.

Najważniejsze informacje:

1. Jeździłem nowym Tridentem 800 – ten motocykl jest tak dobry, że aż niedobrze.
2. W ramie drzemie całkowicie nowy, trzycylindrowy silnik o pojemności 798 cm3 i mocy 115 KM.
3. Motocykl pojawi się w salonach w marcu 2026 roku, ale zamówienia można składać już teraz. Cena? Od 45 990 zł.

Jak jeździ Triumph Trident 800 2026?

Nadchodzi nowe. Triumph Trident 800

Najnowszy roadster klasy średniej został zaprojektowany z myślą o dynamicznym, miejskim charakterze i wyjątkowych wrażeniach z jazdy. Nie sposób jednak pominąć faktu, że protoplastą i wzorem do stworzenia tego modelu był Trident 660, dlatego wielu podobnych cech należy spodziewać się również w wersji 800. Z pewnością jednak nikt nie powie, że brakuje jej wigoru.

W ramie pracuje nowy trzycylindrowy silnik o pojemności 798 cm3. Jednostka rozwija 115 KM przy 10 750 obr./min oraz 84 Nm momentu obrotowego przy 8 500 obr./min. Warto zwrócić uwagę na zastosowane rozwiązania – silnik typu Triple otrzymał m.in. kuty wał korbowy, kute korbowody, tłoki o wysokim stopniu sprężania, nowy wałek rozrządu oraz wałek wyrównoważający. Przeprojektowany układ dolotowy i airbox poprawiają przepływ powietrza oraz odpowiadają za charakterystyczne brzmienie jednostki. To silnik o wysokiej kulturze pracy i bardzo liniowym oddawaniu mocy.

Lekkość prowadzenia to najmocniejszy punkt. Trident 800 prowadzi się doskonale

Wbrew pozorom zadanie postawione przed inżynierami Triumpha nie było łatwe. Zwolennicy większej wersji wymagali przede wszystkim mocniejszej jednostki napędowej, ale jednocześnie jasno zaznaczali, że prowadzenie i lekkość jazdy muszą pozostać niezmienione. Precyzję prowadzenia i poczucie kontroli gwarantuje lekka rama oraz w pełni regulowane zawieszenie Showa, na które składa się widelec upside-down o średnicy 41 mm oraz tylny amortyzator typu monoshock z regulacją napięcia wstępnego i odbicia. Zwarte gabaryty oraz szeroka kierownica sprzyjają łatwemu manewrowaniu. Motocykl waży 198 kg z płynami, a siedzisko umieszczone na wysokości 810 mm zostało zaprojektowane z myślą o wąskim przekroku, co ułatwia przyjęcie pewnej pozycji i solidne podparcie stóp. Za hamowanie odpowiadają dwa radialne czterotłoczkowe zaciski z tarczami o średnicy 310 mm oraz przewody w stalowym oplocie, które znacząco poprawiają progresję siły hamowania.

Trzy tryby jazdy i zaawansowana elektronika

Do dyspozycji kierowcy są trzy tryby jazdy: Road, Sport oraz Rain, które dostosowują reakcję przepustnicy i czułość kontroli trakcji do wybranej opcji. Na liście wyposażenia znalazł się również system OC-ABS działający w zakrętach oraz kontrola trakcji zoptymalizowana pod kątem złożenia. Oba systemy wykorzystują dane przesyłane w czasie rzeczywistym i na podstawie kąta pochylenia regulują proces hamowania oraz oddawania mocy. Zmiana biegów możliwa jest bez użycia sprzęgła dzięki seryjnemu quickshifterowi.

W codziennym użytkowaniu i podczas dalszych, weekendowych wypadów nieoceniony okaże się tempomat. Trident 800 wyposażono także w system łączności Bluetooth My Triumph, dzięki któremu – za pomocą przełącznika po lewej stronie kierownicy – można sterować muzyką, połączeniami oraz nawigacją typu turn-by-turn. Wszystkie informacje wyświetlane są na okrągłym, 3,5-calowym ekranie TFT. Motocykl posiada pełne oświetlenie LED – z przodu znajduje się okrągły reflektor ze światłami do jazdy dziennej, natomiast z tyłu zintegrowane światło tylne.

Trident 800 ma charakter. To Brytyjczyk w pełnej krasie

Pod względem designu wersje 660 i 800 oparto na tej samej kanwie, różniąc je jedynie nieznacznie gabarytami. Styl to kwintesencja muskularnej sylwetki, łączącej ostre linie z łagodnymi krzywiznami, co daje atletyczną postawę. Szeroki zbiornik paliwa o pojemności 14 litrów płynnie przechodzi w wyprofilowane siedzenie i smukłą tylną część, a minimalistyczny uchwyt tablicy rejestracyjnej dodaje całości zadziorności.

Nowy Trident dostępny jest w trzech wersjach kolorystycznych: Ash Grey z detalami Diablo Red, Carnival Red z akcentami Graphite oraz Jet Black. Brytyjski producent przygotował również szeroką gamę oryginalnych akcesoriów – wśród nich znajduje się m.in. tłumik Akrapovič z tytanową osłoną i karbonową końcówką, który podkreśla sportowy charakter modelu i wyraźnie poprawia brzmienie trzycylindrowej jednostki.

Ile kosztuje Triumph Trident 800 w Polsce?

Motocykl można już zamawiać u dealerów Triumpha. Trident 800 wyceniony został na 45 990 zł. Dla porównania warto dodać, że ceny modelu Trident 660 rozpoczynają się od 40 900 zł.

Dane techniczne Triumph Trident 800 2026: